德扑之星✿✿★，德扑圈IOS苹果下载✿✿★。hh扑克线上俱乐部✿✿★。车展篷房✿✿★，目前✿✿★，在建宜涪✿✿★、武宜✿✿★、宜兴3条高铁✿✿★，加上宜常高铁获批即将开工✿✿★，宜昌正加快从“十字路口”向“米字型”高铁枢纽跃升✿✿★。

　　钢铁巨龙穿山越岭✿✿★，群山褶皱熨成坦途✿✿★。日前✿✿★，三峡日报记者选取在建三条高铁实地踏访✿✿★，一线直击关键工程✿✿★，让读者通过字里行间✿✿★、视听元素切身感受宜昌高铁建设的“加速度”✿✿★，触摸宜昌高质量发展的“脉搏”✿✿★。

　　宜昌至郑万高铁联络线亿元✿✿★，目前宜昌城区段已建成✿✿★、兴山段正全力攻坚✿✿★，计划年内贯通✿✿★。建成通车后✿✿★，市民可“速达”兴山✿✿★。

　　当来到兴山县峡口镇杨道河村一处名叫“狮子口”的河谷时✿✿★，两座直耸入云的桥墩赫然映入眼帘✿✿★，半空中桥梁还未连接的小缺口处✿✿★，时不时闪出焊接弧光✿✿★。

　　这是宜兴高铁高岚河特大桥的13号✿✿★、14号桥墩✿✿★，该桥两边连接位于半山腰的魏家山隧道✿✿★、兴山东隧道✿✿★。宜兴高铁过境兴山多山地✿✿★，此处形成了“两隧夹一桥”的奇特景观✿✿★，而“两隧一桥”也是宜兴高铁兴山段的控制性工程✿✿★。

　　在靠近兴山东隧道的一边✿✿★，一条悬崖公路盘旋而上德扑圈App安卓安装✿✿★，用于运送混凝土到14号桥墩底座美国猪ZOOM✿✿★，再泵送到百米高的桥面✿✿★。所需钢筋则在桥下加工好后✿✿★，由比桥面还高的塔吊空中“快递”✿✿★。

　　兴山东隧道的隧道口位置✿✿★，正好位于“狮子口”的“狮口”处✿✿★，“狮口”往上曾是危岩突出的“狮头”✿✿★，如今已全部铲除✿✿★，替换成横竖整齐的水泥护坡✿✿★。兴山县铁路建设办公室负责人吴胜前笑言✿✿★，“为了高铁贯通✿✿★，敢叫石狮低头✿✿★。”

　　13号桥墩的最底部呈圆台状✿✿★，长约20米美国猪ZOOM✿✿★、宽约16米✿✿★，截面积足有300平方米美国猪ZOOM✿✿★。圆台往下80米✿✿★，深埋着13根3米直径的钢筋水泥桩✿✿★。大桥施工负责人刘诚介绍说✿✿★：“桩基施工是大桥建设的第一个难点✿✿★，由于地下是岩溶发育区✿✿★，于是我们配备了一台价值800多万元的进口钻机✿✿★，采取边打钻边注浆的方法✿✿★，这才打牢根基✿✿★。”

　　桥墩一边是塔吊✿✿★，另一边是施工电梯✿✿★。乘坐13号桥墩电梯往上美国猪ZOOM✿✿★，抵达桥面需要4分钟✿✿★。桥墩浇筑规模大✿✿★、落差大✿✿★，是施工的第二个难点✿✿★。于是德扑圈App安卓安装✿✿★，施工单位采用爬升模板工艺代替需要反复拆装的传统工艺✿✿★，通过模块化模板系统的重复爬升✿✿★，逐节浇筑混凝土✿✿★，实现了桥墩施工又快又好✿✿★。

　　高岚河特大桥共有14个桥墩✿✿★，主跨143米✿✿★，而大桥桥面必须处于同一高度✿✿★，误差不得超过10毫米✿✿★。为解决这一难题✿✿★，施工单位从第一个节块开始✿✿★，就运用全站仪✿✿★、水准仪等设备✿✿★，保证测量基准统一✿✿★。然后在每次施工时✿✿★，牢牢固定挂篮✿✿★，精准测量并精准组合模板✿✿★，防止出现偏差✿✿★。

　　刘诚打比方说✿✿★，连续梁采用“悬臂节块法”分段施工✿✿★，称得上工程界的“极限挑战”✿✿★，相当于在百米高空用积木搭建一座能承载千钧之力的动态天平✿✿★。每一块“积木”的尺寸✿✿★、角度德扑圈App安卓安装✿✿★、位置都必须足够精确✿✿★，稍有偏差✿✿★，便会失衡✿✿★。

　　14号连续梁距离13号连续梁剩有约10米距离✿✿★，工人们正忙着捆绑钢筋✿✿★、支护模板德扑圈App安卓安装✿✿★。挂篮是承担浇筑重任的“神器”✿✿★，其上部是一个菱形架✿✿★，后端牢牢固定在左右各6根精轧钢上✿✿★，下部是前后两根横梁✿✿★。在两根横梁兜住的区域内✿✿★，就可以浇筑新的节块✿✿★。目前✿✿★，大桥连续梁仅有10号✿✿★、14号尚在施工✿✿★，4月份即可实现大桥合龙✿✿★。

　　惊叹工程之雄伟✿✿★！感叹建设者之不易✿✿★！赞叹时代之伟力✿✿★！相信每个人贴近宜兴高铁“两隧一桥”关键工程后✿✿★，都会萌生这样三重心理感受✿✿★。记者采访过程中✿✿★，实地感受绝壁公路✿✿★、百米电梯✿✿★、高空大桥后✿✿★，尤其对建设者充满敬意✿✿★。从2016年来到宜昌✿✿★，湖南株洲人刘诚参与过郑万高铁✿✿★、宜兴高铁还有兴山高铁站的建设✿✿★，一晃近10年峥嵘岁月✿✿★，至今依然甘当愚公✿✿★。还有更多像他一样的建设者✿✿★，默默无闻美国猪ZOOM✿✿★、无私奉献✿✿★，在群山中播撒青春热血✿✿★，最令人动容✿✿★。当高铁列车今后从“狮子口”呼啸而过✿✿★，我们看到的不仅是天堑变通途的壮美图景✿✿★，更是一个个建设者重塑山河的时代传奇✿✿★。

　　宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁的重要桥梁✿✿★，与宜万铁路宜昌长江大桥并行过江✿✿★。正线亿元✿✿★。目前✿✿★，该项目南岸德扑圈App安卓安装✿✿★、北岸两区都进入全面建设阶段✿✿★，3月临建工程将完工验收✿✿★。

　　一线日✿✿★，宜昌长江公铁大桥临建工程施工现场✿✿★，机器轰鸣声此起彼伏✿✿★，金属碰撞声不绝于耳✿✿★，工人们紧张有序地忙碌着✿✿★，春寒虽在✿✿★，但工地上却是一片热火朝天的繁忙景象✿✿★。

　　沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称沿江高铁武宜段✿✿★、武宜高铁）是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分✿✿★，正线座车站✿✿★，宜昌境内有当阳西站和宜昌北站✿✿★。

　　一线日✿✿★，在位于夷陵区龙泉镇小鸦公路以北的宜昌高铁北站施工现场✿✿★，2000余名建设者正在与时间赛跑✿✿★，加快施工作业✿✿★。

　　当天下午2点✿✿★，在工地的最上层✿✿★，已经铺设完毕的铁轨边美国猪ZOOM✿✿★，不少工人正在开展细节施工德扑圈App安卓安装✿✿★，大型铲车横跨铁轨往返运送建筑材料✿✿★。视线从铁道平移至站房主体建筑上✿✿★，身处站房外部半空的工人们正在进行墙面施工✿✿★；再往下✿✿★，站前南广场6.9万平方米的地面上✿✿★，各色车辆器械往来穿梭✿✿★，木工✿✿★、钢筋工✿✿★、泥瓦工等不同施工班组数百名工人在各自任务点忙碌✿✿★。

　　据宜昌高铁北站相关工作人员介绍✿✿★，宜昌北站正在进行整体装饰装修✿✿★，面积超过20万平方米✿✿★，眼下正在进行室内墙面铝板安装✿✿★、吊顶✿✿★、地面石材铺装✿✿★，以及外立面玻璃幕墙安装✿✿★。

　　已显形貌的北站站房采用“山水典藏”的设计理念✿✿★，弧形屋顶似三峡大坝泄洪的奔涌江水✿✿★，当吊顶水波纹面板在射灯的照耀下✿✿★，将泛起粼粼波光✿✿★，连地面石材的纹理也暗合长江浪涌✿✿★。

　　施工人员介绍✿✿★，为了最大化还原设计理念✿✿★，幕墙铺设必须严丝合缝✿✿★，安装误差要控制在2毫米以内✿✿★。“有时候安装一块板材✿✿★，要反复测量十几次✿✿★。”

　　记者在现场看到✿✿★，站前枢纽纵横道路已然分明✿✿★，部分已经完工投入使用✿✿★，在道路分隔开的平整泥地上已经栽下不少树木✿✿★。作为宜昌北站的入站口✿✿★，站前南广场的施工进程已经超过80%✿✿★。

　　此外✿✿★，连接主城区和宜昌北站的花溪路站东✿✿★、站西延长线目前已进入最后施工阶段✿✿★，接入进站口的高架桥已进入绿化附属工程施工✿✿★。

　　“北站将是宜昌的一扇窗口✿✿★，这需要我们在抓紧进度的同时每一项施工都精雕细刻✿✿★。”在宜昌北站站前南广场施工现场✿✿★，中国一冶宜昌高铁新城施工经理田冬冬表示✿✿★，目前站前南广场现场每天都有变化✿✿★，整体6月底前可完工✿✿★。

　　根据整体施工计划✿✿★，宜昌高铁北站预计9月30日建成通车✿✿★，届时✿✿★，人们或可以在该站搭上时速400公里的高铁✿✿★，游览祖国的大好河山✿✿★。

　　站在宜昌高铁北站施工的宏大现场✿✿★，记者仿佛被一股无形的力量牵引✿✿★，每一步都踏在了时代的脉搏上✿✿★。在这里✿✿★，看到了速度✿✿★，感受到了激情✿✿★。那座矗立在工地的站房穹顶✿✿★，是建设者们心中信念的象征✿✿★。在各个工序上✿✿★，工人们或站或蹲美国猪ZOOM✿✿★，或焊或砌✿✿★，每一个动作都精准有力✿✿★，每一滴汗水都彰显着对未来的憧憬✿✿★。这是一幅生动的画卷✿✿★，也是这座城市蓬勃发展的缩影✿✿★。回望过去✿✿★，宜昌高铁北站从蓝图变为现实✿✿★，每一步都凝聚着无数人的心血与智慧✿✿★。展望未来✿✿★，一个全新的高铁时代即将开启✿✿★，宜昌将以更加开放的姿态走向未来✿✿★。